鄭州瀝青的攪拌方法從最基層方面影響了瀝青的性質，導致生產出來的瀝青各自具有不同的功能。
在瀝青路面基層完好的情況下，對路面養護工程的維修方法（例如修補坑槽）一般都采用與原路面混合料級配類型一致的瀝青冷補料填補壓平，這樣冷補料對大氣溫度和施工機具的要求都較高，還給施工帶來諸多不便。隨著社會進步和科學技術的快速發展，近幾年來，為滿足公路養護工程施工需要和結合不同城市地區氣候地理等實際，在高速公路日常養護中推廣應用了適用于瀝青和水泥砼路面修補、封層及罩面的新型材料—瀝青冷補料。
熱拌瀝青與冷拌瀝青在制作溫度上有所不同，熱拌瀝青的拌合溫度在150℃-180℃；冷拌瀝青的拌合溫度在15℃-40℃。通俗點講就是熱拌瀝青的溫度高一點，冷拌瀝青的溫度相對較低一些。
這兩種工藝的瀝青的區別還在于：熱拌瀝青混合料主流技術，路用性能好；但是環境污染重，能耗大，瀝青老化嚴重。冷拌瀝青混合料環保、節能，混合料可存儲；同樣的路用性能很難與熱拌混合料相比。
鄭州瀝青冷補料是用來路面修補的材料，彌補了熱補料的局限性，瀝青冷補料非常的綠色環保，施工很快，不會受季節的影響，如果在冬天施工效果也非常的好，那大家在施工瀝青冷補料的時候應該多多注意，要確認路面的受損范圍及深度，還需要將已破損的路面去除，還需要注意槽壁垂直，要保持坑槽的干凈，大家在施工的時候要注意。
就目前來說，鄭州瀝青冷補料更多一點，其特點更加符合目前狀況的道路建設。
