一、鄭州SMA瀝青碾壓及成型
SMA施工必須有足夠的壓路機，壓路機的最少數量根據與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機的碾壓寬度、碾壓速度、要求的碾壓遍數計算配置。
混合料攤鋪后，必須緊跟著在溫度高的狀態下開始碾壓，不能等候。除必要的加水等短暫歇息外，壓路機在各階段的碾壓過程中要連續不間斷進行。同時也不得在低溫狀態下反復碾壓SMA，以防磨掉石料棱角或壓碎石料，破壞集料嵌擠。
SMA路面初壓采用剛性碾靜壓。每次碾壓直至攤鋪機跟前，初壓區的長度一般不宜大于20米。碾壓時兩臺壓路機同時進行，初壓遍數為1遍，以保證盡快進行復壓。SMA路面的復壓緊跟在初壓后進行，如果經試驗證明直接使用振動壓路機初壓不造成推擁，也可直接用振動壓路機初壓。若發現初壓有明顯推擁，要檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適。復壓采用重型振動壓路機進行，碾壓遍數不少于3-4遍；也可用剛性碾靜壓，碾壓遍數不少于6遍。終壓采用剛性碾緊接在復壓后進行，以消除輪跡，碾壓遍數為1遍，若復壓后無明顯輪跡或終壓看不到明顯效果時可不再終壓。允許采用振動壓路機同時進行初壓、復壓、終壓一氣呵成。
振動壓路機碾壓SMA應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，要均勻，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。壓路機應緊跟攤鋪機向前推進地碾壓，碾壓段長度大體相同，每次碾壓到攤鋪機跟前后折返碾壓。碾壓速度不超過5KM/h。
對SMA路面來說，由于它的集料嵌擠作用，可壓實程度不大，壓實度比較容易達到，可粗集料之間還是有一層瀝青結合料膜，在高溫狀態下，它相當于潤滑油的作用，所以只有在溫度降下來以后才能穩定，在高溫狀態下碾壓，瀝青結合料的黏度畢竟很低，集料嵌擠也只是棱角部分接觸，反復地碾壓，集料之間不能達到最終穩定狀態，不管碾壓多少遍，粗集料之間的相對位置總可以多少有些位移，只能是集料不斷地往下走，瑪蹄脂一點點的向上浮，這是一對矛盾的兩個方面，正因為如此，SMA結構就特別容易出現過碾壓的毛病，除了可能壓碎碎石外，還會使瑪蹄脂部分上浮，構造深度減少，達不到SMA的目的。因此雖然SMA在高溫下可以方便地碾壓，而且主要依靠粗集料的嵌擠達到穩定，過碾壓是SMA的大忌。為防止過度碾壓，在壓實度達到98%以上或者現場取樣的空隙率不大于6%后，終止碾壓。如碾壓過程中發現有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等現象時，碾壓立即停止，并分析原因。
鄭州瀝青路面施工
