一、瀝青路面破壞形式——新鄉瀝青攤鋪施工
瀝青路面的路用性能要求路面具有一定的強度、剛度、平整度和足夠的承載能力，同時具有較好的高溫穩定性和低溫開裂性。瀝青路面的破壞形式主要包括裂縫、車轍、翻漿、擁包、瀝青坑洞病害。——新鄉瀝青攤鋪施工
1、路面縱橫向裂縫——新鄉瀝青攤鋪施工
進入表面層的水透過中面層滲入下面層。滯留在下面層內的水導致瀝青從集料表面剝落、下面層瀝青混凝土強度減弱，甚至引起瀝青混凝土松散，產生網裂形變。在基層頂面沒有粘結防水層或雖做了下封層，但在質量不好的情況下，進入下面層的水直接滯留在基層頂面。行車荷載產生的動水壓力，使滯留水首先沖刷摩擦基層表層的水泥、石料或二灰料，接著向下沖刷模察并形成白漿，在行車荷載的動水壓力作用下，白漿被唧到面層表面。漿被唧出的過程中，使瀝青混凝土產生剝落，逐漸形成兩張皮，隨病害的發展并在不斷的擴大，輕者表面產生網裂形變，使路面下陷，重者將很快產生坑洞。碎石被行車甩出洞外，洞中積水，產生破壞。——新鄉瀝青攤鋪施工
2、坑洞——新鄉瀝青攤鋪施工
瀝青路面的坑洞是一種最常見的主要的病害，形成的因素雖然復雜，但都可歸結為因路面局部承載力不足而造成的早期破損或瀝青面層的網裂、龜裂未及時養護發展為坑洞。汽車輪載超重、滲入路面下層的水分則大大地加速了這種破壞?？佣吹男扪a是公路養護中最頻繁、質量最難控制的作業。——新鄉瀝青攤鋪施工
3、車轍——新鄉瀝青攤鋪施工
車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生累計永久性的帶狀凹槽。它主要是由于瀝青混合料級配設計不合理、穩定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起。其病害屬變形類型，除了影響行車舒適外，車轍還對交通安全有直接影響。在正常情況下，車轍有3種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍；二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍；三是施工中瀝青面層本身的壓密問題而造成的車轍。——新鄉瀝青攤鋪施工
車轍形成的因素很多，主要有瀝青混合料配比、瀝青等級、級配和交通荷載、環境溫度、施工中的壓實等因素。車轍變形主要來源于瀝青混合料的黏滯流動和一定程度的壓實作用，瀝青混合料層在高溫下由于車輪反復碾壓，產生橫向剪切流動，容易造成車轍。另外施工中瀝青含量偏多，瀝青稠度偏低，礦料級配中細料過多，礦粉摻量過大也會產生車轍。——新鄉瀝青攤鋪施工
4、翻漿——新鄉瀝青攤鋪施工
翻漿是寒冷地區道路的一種凍害現象。這種現象主要是土基水源的補給和氣溫的變化所造成的。當冬天氣溫降低，路基上部土體溫度降低到-3℃～-5℃時，土體內的毛細水和薄膜水都開始凍結。如果凍結線暫時停留在某一深度處，下層未凍區內的毛細水和薄膜水會源源不斷地向凍結線處聚集，并隨即凍結形成一個含有大量冰晶體的聚冰層。隨著凍結線的逐漸向下推移和停留，在更深處還可能形成新的聚冰層。與此同時，路基土體發生不均勻凍脹，路面被抬高，甚至出現凍脹裂縫，嚴重者可能隆起幾十厘米。春天氣溫回升，路基的冰晶開始從凍層上部融化，或從上、下兩面融化。因而路基中部化凍比兩側快，并形成一個凹槽，路基凹槽中大量水分不能排出，甚至變成稀泥，就使道路失去承載能力。道路在行車作用下路面被進一步壓壞，泥漿從路面裂縫里擠出來，產生翻漿的現象。直至凍層完全化凍，水分疏干后，路基才逐漸恢復承載力。——新鄉瀝青攤鋪施工
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