一、質量檢測方法及標準——鄭州瀝青封層施工
(1)嚴格控制材料用量，SBS改性瀝青灑布量在路基段一般應在1.2~1.5kg/m，橋面段一般在1.0~1.3kg/m;碎石的撒布量應該以“不黏輪、覆蓋率70%~80%為基準，路基段一般應在10~12kg/m'橋面段一般應在8~10kg/m。改性瀝青和碎石的實際用量應通過試驗段最終確定。
(2)試驗路完成后可進行一次制動試驗，采用后軸載重50kN的車以60km/h的速度緊急制動，觀察輪跡表面瀝青膜是否破損。
(3)試驗路施工結束1d后可進行鉆芯，觀察SBS改性瀝青在基層表面的黏結程度;但這種方法的操作性不強，最好是在下面層施工結束后進行整體性檢驗。
二、施工難點與質量控制——鄭州瀝青封層施工
1、基層強度與透層油對封層的影響封層施工前，應再次對基層強度(薄弱點)、透層油外觀進行檢查驗收，防止留下質量隱患。檢查重點是:基層清掃必須徹底干凈，透層油灑布前必須保持干燥，透層油灑布后的間隔時間必須滿足要求。
2、施工質量控制偏差大SBS改性瀝青同步碎石封層在夏季高溫施工時，容易黏輪;冬季低溫施工時，由于瀝青變脆，在層上行車后碎石易脫落。
(1)改性瀝青、碎石的灑(撒)布量必須經過計算和試驗路施工確定，灑(撒)布量偏差應控在允許范圍。
(2)在施工過程中嚴格控制瀝青與碎石灑(撒)布均勻性。①碎石灑布量太少，易造成碎石覆蓋率不足，容易引起黏輪和泛油。②碎石撒布量太多，易造成碎石重疊，形成松散層。③采取的補救措施，如人工清理碎石重疊層，碎石封層返工見。
(3)加強施工過程質量控制與檢查。
①施工路段必須進行交通管制，避免與其他工序交叉干擾。②碾壓時，壓路機輪胎上附著的碎石應及時清理。③質量檢測要堅持“回頭望”，對黏附在封層表面的瀝青團必須徹底清理干凈。
鄭州瀝青路面施工
